Met die voortdurende ontwikkeling van die motorbedryf het die vraag na remskywe ook toegeneem.In hierdie konteks het die verwerkingstegnologie van remskywe ook verander.Hierdie artikel stel eers twee algemeen gebruikte remmetodes bekend: skyfrem en dromrem, en vergelyk hulle.Daarna het dit gefokus op die verwerkingstegnologie van die remskyf, die hoofdeel van die skyfremmetode, en die remskyfmark ontleed.Daar word geglo dat die remskyfvervaardiger talente moet bekendstel, produkkwaliteit moet verbeter en die pad van onafhanklike innovasie moet neem.
1. Daar is tans twee remmetodes: skyfremme en dromremme.Baie motors gebruik nou voor- en agterskyfremme, want skyfremme het die volgende voordele in vergelyking met dromremme: skyfremme het goeie hitte-afvoerverrigting en sal nie termiese agteruitgang as gevolg van hoëspoedrem veroorsaak nie;boonop sal skyfremme nie veroorsaak word deur voortdurende Die remfaling-verskynsel wat veroorsaak word deur die rem te trap, verseker ryveiligheid;die skyfrem het 'n eenvoudiger struktuur as 'n dromrem en is gerieflik vir onderhoud.
2. Die remskyf (soos in die prentjie getoon), as 'n remkomponent van die motorskyfrem, bepaal die kwaliteit van die motor se rem-effek.Die remskyf draai ook wanneer die motor loop.Wanneer gerem word, klem die remklauw die remskyf vas om remkrag op te wek.Die relatief roterende remskyf is vas sodat dit vertraag of stop.
3. Verwerkingsvereistes vir remskywe
Die remskyf is 'n belangrike deel van die remstelsel.'n Goeie remskyfie rem stabiel sonder geraas en doen nie.
Daarom is die verwerkingsvereistes hoër, soos volg:
1. Die remskyf is 'n gegote produk, en die oppervlak benodig geen gietdefekte soos sandgate en porieë nie, en dit is gewaarborg
Die sterkte en styfheid van die remskyf kan ongelukke onder die werking van eksterne kragte voorkom.
2. Twee remoppervlakke word gebruik wanneer skyfremme gerem word, dus is die akkuraatheid van die remoppervlakke hoër.Daarbenewens,
Verseker posisie akkuraatheid.
3. Hoë temperatuur sal tydens rem gegenereer word, en daar moet 'n lugkanaal in die middel van die remskyf wees om hitte-afvoer te vergemaklik.,
4. Die gat in die middel van die remskyf is die hoofmaatstaf vir samestelling.Daarom is die proses van bewerking van gate besonder belangrik
Ja, die gereedskap van BN-S30-materiaal word algemeen vir verwerking gebruik.
Die algemeen gebruikte materiaal van remskywe is my land se grys gietyster 250-standaard, waarna verwys word as HT250.Die belangrikste chemiese komponente is: C (3.1-3.4), Si (1.9-2.3), Mn (0.6-0.9), en die hardheidsvereistes is tussen 187-241.Die remskyfblanko neem presisiegietwerk aan en ondergaan hittebehandeling om die interne spanning wat tydens die gietproses gegenereer word, te verbeter, vervorming en krake te verminder en die bewerkingsprestasie van die gietstuk te verbeter.Na sifting word die growwe onderdele wat aan die vereistes voldoen, deur bewerking verwerk.
Die proses is soos volg:
1. Growwe draai met groot buitenste sirkelvormige oppervlak;
2. Die middelste gat van die rowwe kar;
3. Die klein ronde eindvlak, syvlak en regterkantremvlak van rowwe motor;
4. Die linker remoppervlak van die growwe motor en die binneste gate;
5. Halfvoltooide motor met groot buitenste sirkeloppervlak, linkerremoppervlak en elke binnegat;
6. Klein buitenste sirkel, eindvlak, middelste gaatjie en regterkantremvlak van halfvoltooide motor;
7. Fyn draaigroef en regterremoppervlak;
8. Die linker remoppervlak en die klein ronde eindoppervlak van die voltooide motor, die onderste ronde oppervlak aan die linkerkant van die voltooide motor, die binnegat is afgeskuur;
9. Boor gate om brame te verwyder en blaas ystervylsels;
10. Berging.
Postyd: 26 Nov 2021