Remskyfproduksielyn

'n Remskyf is 'n groot komponent van 'n remstelsel.Die wrywingsmateriaal op die skyfoppervlaktes is verantwoordelik vir remverrigting.Wanneer 'n voertuig remkrag toepas, styg die skyf se temperatuur.Dit veroorsaak dat wrywingsmateriaal 'keël' as gevolg van termiese spanning.Skyf aksiale defleksie wissel volgens die buitenste en binne radius.'n Swak geroeste of besmette abutment sal skyfwerkverrigting verminder en geraas veroorsaak.

'n Aantal prosesse word gebruik om die skywe te vervaardig.In remskyfproduksie word 'n "verlore kern"-tegnologie gebruik om die verkoelingskanaalgeometrie te definieer.Dit beskerm die koolstof teen hoë temperature, wat dit andersins sou vernietig.In die volgende stap word die ring gevorm deur verskillende veselkomponente en wrywingslae op sy buiteoppervlak te gebruik.Die finale bewerkingsproses vereis hoë tegnologie en diamantgereedskap as gevolg van die materiaal se hardheid.

Die proses om 'n remskyf te giet behels verskeie stadiums.Eerstens word die vorm weerspieël en 'n loper wat in die boonste boks geplaas word, verbind dit met 'n onderste boks.Dan word 'n sentrale boor in die remskyf gevorm.Sodra dit gevorm is, vind die gietproses in die boonste boks plaas.'n Loop wat aan die boonste boks vasgemaak is, sal styg om die naaf en wrywingsring te vorm.Nadat die hardloper gevorm is, sal die remskyf gegiet word.

Die proses behels die voorbereiding van aluminiumvorms wat spesifiek vir die remskyfvorm is.Aluminiumkerne word in hierdie gapings geplaas.Dit is 'n verkoelingsmetode wat help om skyfoorverhitting te voorkom.Dit keer ook dat die skyf wankel.ASK Chemicals werk saam met 'n gietery om sy INOTEC ™ anorganiese kernbinderstelsel te verbeter om 'n skyf met die regte eienskappe te maak.

'n Deeglike inspeksie is nodig om vas te stel of wrywingsmateriaal in kontak met die rotor is.Remskywe slyt weens die wrywingsmateriaal se geometriese beperkings.Die wrywingsmateriaal kan weens hierdie beperkings nie heeltemal met die remskyf kontak maak nie.Om akkuraat te bepaal hoeveel kontak die remskywe met die rotor het, is dit nodig om die hoeveelheid beddegoed en die persentasie wrywing tussen die skyf en die rotor te meet.

Die wrywingmateriaal se samestelling het 'n groot invloed op die skyf se werkverrigting.Sterk afwykings van die verlangde A-grafiet, of D-grafiet, sal swakker tribologiese gedrag en verhoogde termiese las tot gevolg hê.Beide D-grafiet en onderverkoelde grafiet is onaanvaarbaar.Daarbenewens is 'n skyf met 'n groot persentasie D-grafiet nie geskik nie.Die wrywingsmateriaal moet met groot sorg en akkuraatheid gemaak word.

Die wrywing-geïnduseerde slytasietempo is 'n komplekse proses.Benewens wrywing-geïnduseerde slytasie, dra die temperatuur en werksomstandighede by tot die proses.Hoe hoër die wrywing-induserende materiaal, hoe meer slytasie sal die remblok ervaar.Tydens rem produseer die wrywing-induserende materiaal derde liggame (genoem "derde liggame") wat die pad en rotor-oppervlaktes ploeg.Hierdie deeltjies vorm dan ysteroksied.Dit slyt die remblok en rotoroppervlaktes.