Gebruik motorvervaardigers steeds dromremme?

Terwyl die meeste moderne motors remskywe gebruik, werk sommige trom-toegeruste motors steeds.Hierdie artikel sal die voordele en nadele van hierdie ouer remstelsels bespreek en hoe dromremme meer as skywe kos.Hier is die hoofredes waarom motorvervaardigers steeds dromremme gebruik.Lees verder om die antwoord op die vraag te ontdek: Gebruik motorvervaardigers steeds dromremme?(Opgedateer)

Moderne motors het steeds dromremme

In onlangse jare het skyfremme dromme in die meeste passasiersmotors vervang.Hulle is beter as dromme vir stopkrag in nat weer, maar baie motors het steeds dromremme op die voorwiele.Bestuurders van ouer trommotors moet ekstra voorsorgmaatreëls tref wanneer hulle hul voertuig stop.Jy kan ook 'n NAPA AUTO PARTS-handelaar kontak om jou motor reg te kry.Jy kan ook met ’n remkenner praat as jy enige vrae het oor jou motor se remstelsel.

Terwyl skyfremme in die vroeë 1900's uitgevind is, het hulle eers in die 1960's algemeen geword.Totdat die eerste produksiemotors skyfremme begin gebruik het, het die meeste dromremme op die voorwiele gehad.Sommige hoëwerkverrigtingmotors het egter skyfremme op al vier wiele gehad.Alhoewel skyfremme die voortreflike opsie vir renmotors was, gebruik baie nuwe motors steeds dromremme op die voorwiele.Dit is 'n fout om veiligheidsredes, maar dit was 'n algemene ontwerp tot in die 1970's.

Soos die naam aandui, is skyfremme lineêr.Anders as tromme, is skywe makliker om te onderhou en het 'n meer gesofistikeerde ontwerp.Die remme van 'n motor se voorwiele dra tot sestig persent van die voertuig se momentum, en is dikwels meer effektief as die remme op die rug.Skyfremme is ook meer effektief om water te stort as dromme.Moderne motors het deesdae skyfremme op al vier wiele, maar sommige gebruik steeds dromremme aan die agterkant.

Aangesien skyfremme duurder is as dromremme, is dit steeds algemeen in baie voertuie.Dit kan 'n goeie ding vir sommige bestuurders wees, maar skyfies is steeds doeltreffender in die meeste gevalle.Dromremme is dalk geriefliker vir sommige bestuurders, maar hulle is baie minder doeltreffend in hoëprestasievoertuie.Hierdie voertuie benodig hoëprestasie-remme, wat nie met dromme moontlik is nie.As jy een van daardie bestuurders is wat verkies om skyfies te vermy, is dromremme waarskynlik die beste opsie.

’n Dromrem bestaan ​​al amper so lank soos motors.Hulle is die eerste keer in 1899 gebruik en kan op baie vroeë prototipes van motors gevind word.Vanweë hul lae koste was dromremme 'n gewilde keuse vir baie motorvervaardigers.Namate skyfremme egter meer wydverspreid geword het, het dromremme begin guns verloor by motorvervaardigers.Die meeste dromremme kan vandag op swaardiensvragmotors gevind word, maar elektriese motors gee hulle dalk 'n broodnodige tweede lewe.

Deesdae het die meeste motors beide skyf- en dromremme.Beide tipes remme werk op 'n soortgelyke manier.Skyfremme gebruik 'n plat metaalrotor om die draaiende wiel te vertraag.Wanneer 'n bestuurder op die rempedaal trap, druk 'n silinder die skoene teen die remdrom om die spoed van die motor se wiele te verminder.Wanneer dit gebeur, word die remvloeistof in die kaliper gepomp en die wrywingsmateriaal slyt die drom af.

Nadele van dromremme bo skyfremme

Alhoewel daar baie voordele is om dromremme te gebruik, is daar ook baie nadele aan hierdie stelsels.Eerstens produseer dromme meer hitte as skywe as gevolg van wrywing.Daarbenewens, omdat hulle toegemaak is, kan dromremskoene nie water uitstoot soos skywe nie.As gevolg hiervan is dromremme minder effektief om jou motor te stop.Daarbenewens benodig hulle meer onderhoud.Daarbenewens kan dromremme duur wees om te vervang in vergelyking met skywe.

Die ontwerp van skywe maak hulle beter as tromme.Alhoewel beide tipes remme effektief is, doen skywe 'n beter werk in nat toestande.Skyfies het 'n oop ontwerp wat help dat vog en stof nie ophoop nie.Verder droog skyfremme vinniger uit wanneer dit nat is.Dromme is swaarder as skywe, wat hulle minder betroubaar maak.Daarbenewens kan hulle remskoenkomponente roes.

Behalwe dat dit goedkoper is om te vervaardig, het dromremme twee ander nadele.Die dromstelsel is nie doeltreffend om hitte te versprei nie.Omdat die remkomponente in 'n drom ingesluit is, kan dit warm word onder swaar rem.Omdat die dromme nie so vinnig soos skyfremme van die hitte ontslae kan raak nie, raak hulle krom en vatbaar vir probleme soos geraas en vibrasies.Gevolglik moet jy hulle vervang as jou motor ophou behoorlik werk.

Ten spyte van hul nadele, het dromme baie voordele bo skyfremme.Hulle is self-energieserend en pas meer krag toe wanneer die wiel draai.Hulle is ook nuttig vir parkering en word dikwels met skyfremme geïnstalleer.Alhoewel hulle dalk minderwaardig lyk, kan hulle noodsaaklik wees vir jou motor se veiligheid.As jou motor reeds skyfremme het, maak seker dat jy die voordele en nadele daarvan ondersoek voordat jy besluit watter tipe om te koop.

Terwyl hulle stadig uit die motorbedryf uitgefaseer word, bly dromremme in sekere situasies gewild.Hul lae vervaardigingskoste beteken dat hulle op 'n beperkte aantal voertuie gebruik kan word.Anders as skyfies is dromremme egter meer effektief om 'n voertuig te stop.Hulle kan toegerus word met 'n ABS-stelsel wat hulle toelaat om te pols wanneer dit nodig is.Laastens is dromremme nie so duursaam soos skyfies nie, wat kan veroorsaak dat hul wiele sluit.

Een van die belangrikste verskille tussen die twee is hul wrywingskrag.Dromremme gebruik wrywing tussen die remskoene en die remdrom om die motor stadiger te maak.As gevolg hiervan lei wrywing tot hitte en vertraag die motor.In skyfremme word hitte gegenereer en verwyder tydens die remproses.Beide tipes remme het egter hul beperkings.Wanneer jy die voordele en nadele van hierdie twee tipe remstelsels oorweeg, onthou dat elkeen sy eie voor- en nadele het.

Koste van dromremme in vergelyking met skyfremme

Dromremme is goedkoper om te vervaardig as skyfremme, maar sommige motorvervaardigers gebruik dit steeds in hul modelle.Hulle word dikwels op intreevlakvoertuie, kommersiële voertuie en bakkies gebruik.Dromremme benodig ook minder onderhoud as skyfremme, aangesien hul komponente tussen die drom en agterplaat ingesluit is.Die nadeel is dat hulle remskoene kan laat glans of glad word wanneer hulle deur water ry.

As gevolg van hul eenvoud is dromremme goedkoper om te vervaardig en op te knap as skyfremkalipers.Dromremme kan parkeerremme huisves, 'n kenmerk wat skyfremme nie het nie.Boonop neem hulle nie ekstra spasie op 'n voertuig op nie.As gevolg hiervan is hulle duurder om te installeer.Alhoewel dromremme goedkoper is om te vervaardig, kan dit duur wees om te installeer en in stand te hou.’n Effense lugtoevoer in die hoofsilinder kan tot ernstige ongelukke lei.

Nog 'n nadeel van dromremme is dat dit beskadig kan word as dit nie behoorlik onderhou word nie.Omdat dromremme toe is, kan hitte opbou, wat die doeltreffendheid van die wrywingmateriaal verminder.Anders as dromremme, koel skyfremme vinniger af, wat hulle in staat stel om beter te werk in vertraagde staalrotors.Die koste van skyfremme in vergelyking met dromremme vir motorvervaardigers neem dramaties toe.

Skyfremme maak staat op wrywing en hitte om 'n voertuig te vertraag.Hulle benodig nie 'n drombehuising nie, soos dromremme doen.In plaas daarvan gebruik skyfremme 'n toegewyde metaalplaat en 'n kaliper.Benewens die drom-tot-skyfrem verskil, is skyfremme vinniger en kragtiger.Hierdie verskil is belangrik omdat skyfremme tot 80 persent van 'n voertuig se momentum dra.

Beide tipes remme gebruik wrywing om 'n motor te vertraag.Hierdie wrywing veroorsaak dat die wiele stadiger word, wat hul spoed verminder en hitte in die proses skep.Die hoeveelheid wrywing wat 'n voertuig ervaar word bepaal deur die gewig van die motor, die hoeveelheid wrywing wat op die wiel toegepas word en die hoeveelheid oppervlakarea in die remme.As die wiel met wrywing vertraag kan word, sal die rem effektief wees en sal die hoeveelheid hitte wat geproduseer word, verminder.

Skyfremme is die voortreflike remstelsel.Skyfies is baie meer doeltreffend in klam en nat toestande, en die oop ontwerp help om hitte meer effektief te verdryf.Dit maak hulle ideaal om 'n motor op gladde paaie te rem en steil grade aan te pak.Daarbenewens gooi hulle ook beter water en stof af.Die meeste moderne motors gebruik nou skyfremme op al vier wiele, maar 'n paar gebruik steeds dromme agter.

Santa brake is 'n remskyf- en -blokkiesfabriek in China met meer as 15 jaar se vervaardigingservaring.Santa Brake dek groot rangskik remskyf en kussingsprodukte.As 'n professionele vervaardiger van remskyfies en -blokke, kan Santa brake produkte van baie goeie gehalte teen baie mededingende pryse bied.

Deesdae voer Santa-rem na meer as 20+ lande uit en het meer as 50+ gelukkige kliënte regoor die wêreld.