Die voordele en nadele van skyfremme vs dromremme

Wat rem betref, het dromme en skywe albei onderhoud nodig.Oor die algemeen hou dromme 150 000-200 000 myl, terwyl parkeerremme 30 000-35 000 myl hou.Alhoewel hierdie getalle indrukwekkend is, is die realiteit dat remme gereelde instandhouding benodig.Hier is die voordele en nadele van beide.Jy moet weet watter een vir jou voertuig geskik is.Hou aan lees om meer te wete te kom!

Skyfremme is duurder as dromremme

'n Primêre voordeel van skyfremme is dat hulle 'n hoër tempo van energie-omsetting as dromremme het.Dit is te danke aan skyfremme se hoër oppervlak en oop ontwerp, wat hul vermoë verhoog om hitte te verdryf en vervaag te weerstaan.Anders as dromremme, bied skywe egter nie so lang lewe soos dromme nie.Daarbenewens, omdat hulle baie bewegende dele het, genereer skyfremme ook meer geraas as dromme.

Skyfremme het die voordeel dat dit makliker is om te versien.Hulle is makliker om te vervang as dromremme en hul rotors is makliker om te versien.Hulle hoef net elke 30 000-50 000 myl vervang te word.As jy egter 'n bietjie motorversorgingskennis het, kan jy self die herstelwerk doen.As jy onseker is oor die vervanging van rotor, kan jy die vervaardiger se instruksies vir die vervanging van kussings nagaan.

Skyfremme kos meer as dromremme.Dit is grootliks te wyte aan die feit dat skyfremme moeiliker is om te vervaardig as dromremme.Skyfremme het ook 'n beter verkoelingsvermoë as dromremme, wat belangrik is vir motors met hoëprestasie-remstelsels.Maar skyfremme is nie sonder hul nadele nie.Byvoorbeeld, skyfremme is baie minder geneig om remvervaging te ontwikkel.En omdat hulle nader aan die pads is, is dit minder geneig om oorverhitting te ervaar.Skyfremme is ook swaarder, wat aanpassings in die toekoms sal beïnvloed.

Skyfremme is ook duurder om te vervaardig.Dit kan egter meer bekostigbaar wees vir sommige bestuurders.Skyfremme is beter geskik vir hoëvolume voertuie, maar die koste verbonde aan die installering en instandhouding daarvan is baie hoër.As jy 'n nuwe rem soek, is skyfies dalk die beter keuse.Skywe is egter nie die enigste oorweging om te oorweeg nie.'n Kwaliteit tegnikus kan 'n aanbeveling maak wat die beste is vir jou motor se werkverrigting.

Skyfremme het 'n slytasiebeperking

Terwyl 'n skyf vir 'n paar jaar kan hou, verskil die werklike slytasie van 'n rem, afhangende van die vlak van gebruik en die tipe skyf.Sommige skywe slyt vinniger as ander, en die slytasielimiet van skyfies verskil van dié van dromremme.Skyfremme is ook duurder, maar die algehele koste is minder as dromremme.As jy daaraan dink om jou remme op te gradeer, is daar verskeie redes hoekom.

Die mees algemene rede waarom skyfremme vervang moet word, is oorverhitting.Hitte brei die gas uit, so wanneer die rotor in werking is, trek die suier nie heeltemal terug nie.Die gevolg is dat skywe begin vryf.Die pads moet vervang word nadat hierdie limiet bereik is.As jy agterkom dat die kussings te verslete is, kan die probleem die kalipers wees.As die kalipers sleg is, moet die remme dalk vervang word.

Skyfremrotors het 'n slytasiebeperking.Die dikte van die remskyf sal afneem op grond van verskeie faktore.Hierdie faktore sluit in ryergewig, remgewoontes, die terrein waarop jy ry en ander toestande.Skyfremme moet nooit verby die minimum dikte gebruik word nie.Trouens, as die rotors te dun of erg gebuig is, moet jy hulle vervang.As hulle te dik is, sal jy uiteindelik die skyf selfs vinniger uitdra as wat jou remblokkies gedoen het!

Om 'n skyfremrotor-inspeksie uit te voer is relatief maklik.Jy kan dit doen deur die skyf met jou vinger te raak en dit langs die oppervlak van die remmeganisme te beweeg.Jy kan sien of 'n skyf sy slytasielimiet bereik het deur groewe in die oppervlak van die skyf op te let.Hierdie slytasielimiet is vier millimeter en 'n skyf moet vervang word om sy doeltreffendheid te behou.As jou remblokkies te dun is, sal hulle nie so lank hou soos 'n voorraadband nie.Deur hierdie eenvoudige instandhoudingsondersoeke uit te voer, sal dit jou help om die beste uit jou remstelsel te haal.

Dromremme het 'n slytasiebeperking

Die slytasiegrens van 'n dromrem is 'n maatstaf van hoeveel 'n rem veilig kan verslyt.Dit is die dromme agterop vragmotors en bakkies.As die remme begin verslyt, kan die bestuurder vibrasies in die stuurwiel en pedaal opmerk.Elke dromrem het 'n slytasiebeperking.Oor die slytasieperk word die remme onveilig en kan selfs onwettig wees.Hierdie slytasielimiet word gewoonlik op die buitenste oppervlak van die remdrom gestempel.Om remdromslytasie te meet, meet die deursnee van die binnekant van die drom.Trek dan die deursnee van die meting af.

Oor die algemeen het dromme 'n slytasieperk van 0,090 duim.Hierdie dikte is die verskil tussen die deursnee van die nuwe drom en sy weggooi-deursnee.Dromme moet nie dunner as hierdie limiet gedraai word nie.’n Dunner drom kan ’n probleem veroorsaak wanneer die remvoerings te vinnig begin verslyt.As gevolg hiervan sal die remme warm en koud loop, wat remdoeltreffendheid verminder.Daarbenewens kan hitte die rempedaal laat pulseer.

As gevolg hiervan kan remme gryperig raak as hulle roes, koud of klam is.Wanneer dit gebeur, kan die remme te grypend raak.Hierdie gryp kan die remme laat gly wanneer jy die pedaal loslaat.Die teenoorgestelde van vervaag is 'n selfaanwending van remme.Hoë padwrywing veroorsaak dat die remme self meer krag toepas as wat hulle eintlik nodig het.

Anders as skyfremme, het dromremme 'n slytasiebeperking en moet dit so gou moontlik vervang word.Hierdie limiet verskil vir elke model.Sommige voertuie gebruik dromremme op ligte pedaaldruk, terwyl ander 'n hibriede skyf-/dromstelsel het.’n Hibriede skyf-/dromrem gebruik net skyfies op ligte pedaaldruk.’n Doseerklep keer dat die voorste remklauw ’n maksimum hoeveelheid hidrouliese druk bereik totdat die skoene die terugvoervere bereik het.

Hulle benodig gereelde onderhoud

Of jy nou 'n vragmotor, bus of konstruksiemasjien besit, dromremme benodig gereelde instandhouding om hulle op hul optimale vlak te laat werk.Versuim om dit in stand te hou kan lei tot 'n katastrofiese rem mislukking wat jou lewe en ander in gevaar stel.Om hierdie probleme te voorkom, moet jy gereeld jou remme inspekteer en skoonmaak.Gereelde inspeksie en skoonmaak kan stilstand verminder en die lewe van jou remme maksimeer.U moet egter daarop let dat roetine-inspeksie en skoonmaak nie die behoefte aan gereelde instandhouding vervang nie.

As jy 'n handleiding of video het, kan jy die internet gebruik om meer te wete te kom oor dromremonderhoud.Voordat jy begin, maak seker dat jou remskoene korrek geïnstalleer is.As hulle nie korrek geïnstalleer is nie, sal hulle vinniger verslyt as nuwes.As jy nuwe skoene moet installeer, kan jy dit versigtig weer installeer deur 'n gids te volg.Jy moet ook die remskoene skoonmaak om enige roes en ander vuilheid te verwyder.

Boonop moet u die slaafsilinder van die remme gereeld nagaan.`N Klein hoeveelheid vog is normaal, maar as jy `n ophoping van vloeistof sien, moet jy die silinder vervang en die stelsel laat bloei.Nadat jy dit gedoen het, kan jy veilig die parkeerrem aansit.As jy enige piepgeluid opmerk, beteken dit dat die remblokke gedra is en metaal-tot-metaal kontak maak met die drom.

Terwyl dromremme onderhoud nodig het, is lugskyfremme die voorkeuropsie vir nuwe vragmotors.In vergelyking met dromremme, kan ADB's tot die helfte van die vragmotor se leeftyd bespaar en kan buite-diensoortredings aansienlik verminder.Lugskyfremme het ook minder nadele, soos verhoogde duursaamheid.In vergelyking met dromremme, vereis lugskywe minder verstellings en verlaag nie die vragmotor se brandstofverbruik nie.

Hulle het 'n dra limiet

Daar is 'n maksimum hoeveelheid slytasie wat 'n drom kan verdra voordat dit vervang moet word.Die meeste dromme word vervaardig met genoeg dikte om 0,090 "slytasie te hanteer.Dit is die verskil tussen die nuwe deursnee van die drom en die weggooi deursnee.As die slytasieperk oorskry word, sal die remme nie meer behoorlik funksioneer nie.Dit kan ook lei tot skeuring en verminderde remverrigting.Boonop kan dit lei tot rempedaalpulsasie.Om te voorkom dat dit gebeur, is dit belangrik om die riglyne te volg wat deur vervaardigers uiteengesit word.

Die oppervlak van 'n remdrom is onderhewig aan hittekontrole.Dit is nie ongewoon dat remme verkleur of onrond raak nie, veral as hulle onbehoorlik gestoor is.Die oppervlak van die drom sal verhit word en dan afkoel soos die rem aangeskakel word.Hittekontrole is normaal tydens normale werking en beïnvloed nie die rem se werkverrigting nie.As die oppervlak egter krake of harde kolle begin verskyn, moet jy die rem vervang.

Dromremme is tipies aan die agterkant van vragmotors en bakkies geleë.’n Asseël wat lek, kan veroorsaak dat ratolie die remvoerings kontak en dit verwoes.Gelukkig het vervaardigers na nie-asbestvoerings oorgeskuif om die voorkoms van hierdie probleem te voorkom.Verslete laers en asse kan ook veroorsaak dat 'n rem lek, wat agterasdiens vereis.As hierdie probleme wel voorkom, sal jy die remme en voerings moet vervang.

Anders as skyfremrotors, kan dromme nie weer op die oppervlak geplaas word nie.'n Gebonde drom kan egter herstel word as die verslete voering net 1,5 mm van die klinknaelkop af is.Net so, as 'n drom se voering aan 'n metaalkomponent gebind is, moet 'n vervanging plaasvind wanneer dit 3 mm dik of meer is.Die vervangingsproses is eenvoudig: verwyder die dromdop en vervang dit met 'n nuwe een.

Santa brake is 'n remskyf- en -blokkiesfabriek in China met meer as 15 jaar se vervaardigingservaring.Santa Brake dek groot rangskik remskyf en kussingsprodukte.As 'n professionele vervaardiger van remskyfies en -blokke, kan Santa brake produkte van baie goeie gehalte teen baie mededingende pryse bied.

Deesdae voer Santa-rem na meer as 20+ lande uit en het meer as 50+ gelukkige kliënte regoor die wêreld.