Wat is die 2 mees algemene tipes remdrom?

Daar is baie verskillende tipes remme.Jy het dalk gehoor van die skyfrem of die selfaanwendende remme.Maar het jy geweet van die twee mees algemene remdromtipes?U sal in hierdie artikel meer oor hierdie twee remstelsels leer.Daarbenewens sal jy leer oor die terugvoervere en hul funksie.Hopelik sal hierdie artikel u help om die verskille tussen hierdie twee stelsels te verstaan.

Trommelremme

Dromremme het twee voorste skoene.Die een lei terwyl die ander volg.Wanneer 'n voertuig in beweging is, dien albei skoene as leidrade.In trurat dien die suiers in elke wielsilinder as agterste loopvlak.Dubbele dubbele voorste skoene het suiers wat in beide rigtings migreer.Hierdie tipe rem word tipies aan die agterkant van 'n klein vragmotor gevind.Alhoewel 'n enkelsydige montering tot 'n enkelsydige vrag op die voorvurk kan lei, is die dubbele voorste skoen 'n beter keuse vir die meeste voertuie.

'n Dromremstelsel gebruik 'n silinder wat draai en skoene wat teen 'n wrywingsoppervlak vryf om 'n voertuig te vertraag.Die skoene betrek wrywing met die drom wanneer die pedaal losgelaat word, wat hidrouliese druk genereer.Hierdie wrywing veroorsaak dat die remskoene piep en die voertuig vertraag.Hierdie effek word "selftoedienend" genoem.

Nog 'n komponent van 'n dromrem is sy aanslag.'n Anker-abutment is op die agterplaat oorkant die uitbreidingseenheid gemonteer.Die anker-abutment dien as 'n skarnier, wat keer dat die skoene met die drom roteer wanneer die rem aangeskakel word.Daar is twee hooftipes ankers: enkelpen en dubbelpen.Eersgenoemde tipe is meer algemeen in ligte voertuie.

Die eerste motor wat 'n moderne dromrem gebruik het, was die Maybach.Louis Renault het geweefde asbesvoering vir die dromremvoering gebruik omdat dit hitte beter as enige ander materiaal afgelei het.Ander motors het minder gesofistikeerde tipes dromremme gebruik.Vroeëre modelle het hefbome, stawe, kabels en meganiese skoene gebruik.Die suiers is aangedryf deur oliedruk in 'n klein wielsilinder.Hierdie meganiese stelsels was algemeen tot die 1980's, maar sommige voertuie het voortgegaan om dit te gebruik.

Skyfremme

Die verskil tussen hierdie 2 dromtipes is dat hulle op dieselfde beginsel werk en albei op dieselfde voertuig gebruik word.In die geval van skyfremme is die skyf egter stilstaande en beweeg die kaliper rond in verhouding tot die rotor.Die binneste remblok word teen die skyf gedruk tydens rem en die buitenste remblok word op die rotor getrek.Tydens hierdie proses word die remblokkies warm en word teen die skyf gedwing.Hierdie proses staan ​​bekend as "pad indruk", wat bydra tot die remkrag.

Die warmer dele van die skywe kan baie hoë temperature bereik.Wanneer dit gebeur, ondergaan die metaal 'n faseverandering.Koolstof in staal kan uit die metaal presipiteer en koolstofswaar karbiedstreke vorm.Sementiet is egter 'n ander materiaal as gietyster en is uiters hard en bros.Dit absorbeer ook nie hitte goed nie, wat die integriteit van die skyf in gevaar stel.

Skyfremme staan ​​ook bekend as kaliperremme.Hulle gebruik hidrouliese druk om die skoene teen die binneoppervlak van die remdrom te druk.Hierdie remme is 'n kombinasie van kalipers en suiers en kan soveel as agt suiers gebruik.Skyfremme is die mees algemene tipe remdromme.Daar is egter baie ander tipes.As jy 'n nuwe rem soek, is skyfremme dalk reg vir jou.

Skyfremme verskil op baie maniere van dromremme.Skyfremme genereer uiterste hitte en wrywing, wat beteken dat hul onderdele nie 'n baie lang lewensduur het nie.Daarbenewens verhoog die aantal onderdele in 'n skyfrem die waarskynlikheid van mislukking.Die dromremme kan ook nogal raserig wees, veral as hulle gebruik word deur bestuurders wat nie weet waarvan hulle praat nie.

Selfaanwendende remme

Daar is twee basiese selfaanwendende remdromtipes: wrywing-aanwendende en wrywing-absorberende.Eersgenoemde gebruik toestelle wat wrywing toedien om remkrag te verskaf, wat tydens 'n stadiger tydperk op die pedaal toegepas word.Selfaanwendende dromme gebruik 'n drom om die krag toe te pas, terwyl wrywing-absorberende stelsels rotors gebruik.Die verskil tussen hierdie twee tipes remme lê in hul meganisme.

Wanneer selfaanwendende remdromme agter gebruik word, hou hulle die voertuig vas wanneer die gewig van 'n voertuig na die sleepskoen oorgaan.Dit kan wees as gevolg van helling helling of omgekeerde rigting van beweging.In die geval van voorste skoenremme, is die voorste skoen nader aan die uitbreiding.Dit is belangrik om behoorlike aandag te gee aan die hermontering van die rem wanneer dit uitmekaar gehaal word.Versuim om dit te doen kan lei tot 'n heftige remaksie en moontlike toesluit.

Wrywing-aanwendende remme gebruik 'n wrywing-kleefmateriaal om krag op die drom toe te pas.Hierdie wrywing-kleefmateriaal help die remme om krag op die band toe te pas, maar dit kan vervorming en vibrasie veroorsaak tydens rem.Die wrywing-aanwendende remdromme kan ook veroorsaak dat die bestuurder meer krag op die rempedaal toepas as wat hulle nodig het om die motor te stop.

Selfaanwendende remdromtipes het twee hoofkomponente: die agterplaat en anker-abutment.Die anker-abutment, wat oorkant die uitbreidingseenheid geleë is, dien as die skarnier vir die skoene.Hierdie agterplaat bied ondersteuning vir die silinderuitbreider en word dikwels van geribbelde staal gemaak.Die anker-abutment dien ook as 'n stofskerm vir die remdrom en skoensamestelling.

Terugkeervere

'n Terugvoerveer is 'n beweegbare komponent wat gebruik word om die remskoene terug te hou nadat die wielsilinder druk van die remstelsel vrygestel het.Afhangende van die stelselontwerp, kan terugvoervere aan beide die sleep- en voorskoene geheg word of by 'n sentrale punt geanker word.Sommige dromremstelsels gebruik 'n enkele veer en ander maak gebruik van 'n lang, stewige metaalstaaf wat in 'n U-vorm gebuig is.Die onderpunte van die veer is aan die agterskoen gekoppel en die boonste punte van die U-vorm heg aan die voorste skoen.

Die voorste skoen beweeg in die teenoorgestelde rigting van die drom wanneer die rem toegepas word, wat veroorsaak dat die skoene met 'n groter druk teen die binneoppervlak van die drom druk.Hierdie servo-effek staan ​​bekend as die selfversterkende effek.’n Wielsilinder huisves ’n suier en hidrouliese druk druk die skoene teen die drom se binneoppervlak.Albei terugvoervere moet gereeld verstel word, so hulle is noodsaaklik vir 'n werkende remstelsel.

Die terugkeerveer en die suiers is twee noodsaaklike dele van 'n dromrem.Wanneer die rempedaal ingedruk word, word remvloeistof in die wielsilinder gedwing om die remskoene teen die drom te druk.Terugkeervere trek hulle terug na hul rusposisies.Wanneer die rem losgelaat word, pas terugvere die remskoene terug in posisie.Die terugkeerveer is die laaste komponent van 'n remstelsel, en dit is die tipe wat die meeste gebruik word.

Terwyl die suier- en terugvoervere werk om die rem aan te slaan, gryp die drom nie dadelik aan die skoene nie.Hulle moet eers saamgepers word voordat die skoene na die drom kan beweeg.Hibriede skyf/drom stelsels, aan die ander kant, rem net met skywe op ligte pedaaldruk.Hierdie tipe remstelsel vereis 'n spesiale afmeetklep om te verhoed dat die hidrouliese druk die voorste kalipers bereik totdat die terugvoervere oorkom is.

Remskoene

Daar is twee hooftipes remdromme: vas en slap.Afhangende van die tipe voertuig word laasgenoemde in swaarder voertuie gebruik.Albei is ontwerp om doeltreffend te wees om wielsilindersleur te voorkom en voertuiggeraas te verminder.Vaste dromme het 'n rotor en skyfagtige skoen-uitbreiders is meer algemeen in motors.Albei tipes het egter unieke eienskappe.

Byvoorbeeld, intern-uitbreidende dromme het 'n laer stopkrag as hul yster- en staal-eweknieë.Outomatiese ratkaste verkies oor die algemeen tromme wat intern uitbrei, terwyl tromme verkies word vir handratkaste.Dromremme word algemeen op die agterwiele van voertuie gebruik, en dit komplementeer die skyfstelsel aan die voorkant.Die meganiese handrem is versoenbaar met dromremme.

Wanneer dit teen die drom gedruk word, beweeg die voorste skoen in dieselfde rigting as die drom, en die sleepskoen beweeg die teenoorgestelde rigting.Hierdie effek staan ​​bekend as die servo-effek, en dit help om die skoene met groter krag teen die drom te druk.In 'n tipiese remstelsel beweeg die voorste skoen vorentoe in die rigting van die drom, terwyl die sleepskoen agtertoe beweeg.Oor die algemeen word dromremme aan die agterkant van passasiersmotors geïnstalleer.

Wat is die 2 mees algemene tipes remdrom, en hoe verskil hulle?Om probleme te voorkom, moet remme gereeld nagegaan word.Versuim om dit te doen, kan remvervaag veroorsaak.Remvervaag word veroorsaak deur oorverhitting van die remkomponente, en 'n kombinasie van hierdie faktore.Die remdromme wat inwendig uitbrei, kan byvoorbeeld in deursnee uitsit as gevolg van termiese uitsetting.Om te vergoed, moet die skoene verder beweeg of die bestuurder moet die rempedaal 'n bietjie harder trap.

Santa brake is 'n remskyf- en -blokkiesfabriek in China met meer as 15 jaar se vervaardigingservaring.Santa Brake dek groot rangskik remskyf en kussingsprodukte.As 'n professionele vervaardiger van remskyfies en -blokke, kan Santa brake produkte van baie goeie gehalte teen baie mededingende pryse bied.

Deesdae voer Santa-rem na meer as 20+ lande uit en het meer as 50+ gelukkige kliënte regoor die wêreld.