Remblokke en rotors moet altyd in pare vervang word.Om nuwe kussings met verslete rotors te koppel, kan 'n gebrek aan behoorlike oppervlakkontak tussen die kussings en rotors veroorsaak, wat lei tot geraas, vibrasie of minder-as-piek stopverrigting.Alhoewel daar verskillende denkrigtings is oor hierdie vervanging van gepaarde onderdele, by SANTA BRAKE, beveel ons tegnici altyd aan om remblokkies en rotors terselfdertyd te vervang om die voertuig in 'n piek werkende toestand te hou, en nog belangriker, om te verseker dat die remstelsel die veiligste en mees betroubare stop moontlik.
Kontroleer die dikte van die rotor
Alhoewel dit aanbeveel word om remblokkies en rotors op dieselfde tyd te vervang, is dit uiteindelik twee afsonderlike dele en kan verskillend gedra word, daarom is dit belangrik om rotordikte te kontroleer as deel van jou inspeksie.
Rotors moet 'n sekere dikte handhaaf om behoorlike stopkrag te lewer, vervorming te vermy en behoorlike hitte-afvoer te lewer.As rotors nie dik genoeg meet nie, sal jy dadelik weet dat hulle vervang moet word, ongeag die toestand van die kussings.
Gaan remblokkieslytasie na
Ongeag die toestand van die rotors, moet jy ook die remblokkies nagaan vir toestand en slytasie.Remblokke kan in spesifieke patrone slyt wat dalk probleme met die remstelsel, swak rotortoestand en meer kan aandui, so om noukeurig op te let na die toestand van die remskoene, sowel as enige slytasiepatrone wat jy kan opspoor, is die sleutel.
As pads gedra word, of in spesifieke patrone gedra word, verby die veiligheidspunt, moet dit ook vervang word ongeag die toestand of ouderdom van die rotors.
Wat van rotordraai?
As jy tydens inspeksie agterkom dat die oppervlak van die rotors beskadig of oneweredig lyk, kan dit aanloklik wees om hulle te draai of weer op te laai – 'n opsie wat aansienlik goedkoper kan wees as om die motor met nuwe rotors saam te pas.
Draaiende rotors beïnvloed egter rotordikte, en soos ons weet, is rotordikte 'n kritieke komponent vir veilige stop- en remstelselverrigting.
As ’n klant se begroting werklik beperk is en hulle nie nuwe rotors kan bekostig nie, kan draai ’n opsie wees, maar word nie aanbeveel nie.Jy kan aan rotordraai dink as 'n korttermynoplossing.Aangesien die klant aanhou ry, en veral as hulle pas vars kussings laat installeer het, maar gedraaide rotors gebruik, sal dit net 'n kwessie van tyd wees voordat die rotors vervang sal moet word en remme in die gedrang kom.
Die vars kussings sal optimale krag op die ou, gedraaide rotors uitoefen en hulle vinniger afslyt as wanneer hulle op dieselfde tyd as die nuwe remblokke vervang is.
Die Bottom Line
Uiteindelik sal die besluit of kussings en rotors terselfdertyd vervang moet word of nie, per individuele geval hanteer moet word.
As kussings en rotors albei in 'n beduidende mate gedra word, moet jy altyd volledige vervanging aanbeveel vir optimale veiligheid en betroubaarheid.
As slytasie plaasgevind het en 'n kliënt se begroting is beperk, moet jy enige aksie neem wat die veiligste rem vir daardie kliënt sal bied.In sommige gevalle het jy dalk geen ander opsie as om die rotors te draai nie, maar maak altyd seker dat jy die voor- en nadele daarvan deeglik verduidelik.
Ideaal gesproke moet elke remwerk bestaan uit remblok en rotorvervanging vir elke as, soos nodig, met behulp van ultra-premium-onderdele wat ontwerp is om saam te werk.Wanneer dit terselfdertyd vervang word, lewer ADVICS ultra-premium remblokkies en rotors 100% dieselfde pedaalgevoel as die OE-produk, tot 51% minder remgeraas en 'n 46% langer padlewe.
Dit is net 'n paar van die voordele van die gebruik van ultra-premium produkte in die winkel, wat dan direk aan die kliënt oorgedra word wanneer 'n volledige remwerk uitgevoer word, wat bestaan uit remblokkies en rotorvervanging in tandem.
Postyd: Nov-01-2021