Inleiding
Soos die gewildheid van elektriese motors aanhou groei, is daar kommer oor hoe hierdie verskuiwing in die motorbedryf die vraag na remskoene en rotors sal beïnvloed.In hierdie artikel sal ons die potensiële impak van elektriese motors op remonderdele ondersoek en hoe die bedryf by hierdie veranderinge aanpas.
Regeneratiewe rem en slytasie op remblokkies en rotors
Elektriese motors maak staat op regeneratiewe rem om die voertuig stadiger te maak en te stop.Regeneratiewe rem is 'n proses waar die kinetiese energie van die voertuig vasgevang en omgeskakel word in elektriese energie wat gebruik kan word om die motor se batterye te herlaai.Anders as tradisionele wrywingrem, gebruik regeneratiewe rem die motor/generator van die elektriese motor om die voertuig te vertraag, wat die hoeveelheid slytasie op die remblokkies en rotors verminder.
Dit beteken dat elektriese motors minder slytasie op hul remskoene en rotors kan ervaar in vergelyking met petrol-aangedrewe voertuie.Dit kan lei tot langer lewensduur vir remkomponente in elektriese motors en moontlik laer onderhoudskoste vir eienaars.Daarbenewens, omdat regeneratiewe rem die behoefte aan tradisionele wrywingsrem verminder, kan elektriese motors minder remstof genereer, wat 'n beduidende bron van besoedeling kan wees.
Dit is egter belangrik om daarop te let dat regeneratiewe rem nie 'n perfekte oplossing is nie.Daar is situasies waar tradisionele wrywingsremme steeds nodig is, soos by hoë spoed of tydens noodrem.Elektriese motors het ook bykomende gewig as gevolg van die batterye, wat meer spanning op die remme kan plaas en meer gereelde onderhoud verg.
Aanpassing by die veranderinge in die bedryf
Die verskuiwing na elektriese motors het die remonderdelebedryf aangespoor om nuwe produkte en tegnologieë aan te pas en te ontwikkel.Een fokusarea vir vervaardigers van remonderdele is die ontwikkeling van hibriede remstelsels wat regeneratiewe rem met tradisionele wrywingrem kombineer.Hibriede remstelsels is ontwerp om konsekwente en betroubare remwerkverrigting te bied, terwyl dit ook energie vasvang deur regeneratiewe rem.
Vervaardigers van remonderdele ondersoek ook nuwe materiale en ontwerpe vir remblokkies en rotors.Byvoorbeeld, koolstof-keramiek-remrotors word al hoe meer gewild onder hoëprestasie elektriese motors.Koolstofkeramiekrotors is ligter, het beter hitteafvoer en bied langer lewensduur as tradisionele yster- of staalrotors.Ander gevorderde materiale, soos titanium en grafeen, word ook nagevors vir gebruik in remkomponente.
Daarbenewens fokus die remonderdelebedryf op die ontwikkeling van slim remstelsels wat met outonome bestuurstegnologie kan integreer.Soos outonome bestuurstegnologie voortgaan om te ontwikkel, sal daar 'n behoefte wees aan remstelsels wat potensiële gevare op die pad kan opspoor en daarop reageer.Noodrembystandstelsels (EBA) en rem-vir-draad-stelsels is voorbeelde van slim remtegnologieë wat ontwikkel word om 'n veiliger bestuurservaring te bied.
Omgewingskwessies en remstof
Remstof is 'n beduidende bron van besoedeling en kan negatiewe impakte op die omgewing en menslike gesondheid hê.Remstof word geskep wanneer remblokkies en rotors verslyt, wat klein deeltjies van metaal en ander materiaal in die lug vrystel.Soos die vraag na elektriese motors groei, is daar toenemende druk op die remonderdele-industrie om laestof-remskoene en -rotors te ontwikkel.
Een benadering om remstof te verminder, is om organiese remblokkies in plaas van metaalblokkies te gebruik.Organiese kussings word gemaak van materiale soos Kevlar- en aramidvesels, wat minder stof produseer as tradisionele metaalkussings.Keramiek-remskoene is ook ’n opsie, want dit produseer minder stof as metaalblokkies en bied goeie werkverrigting in ’n wye reeks rytoestande.
Afsluiting
Ten slotte, die opkoms van elektriese motors het 'n impak op die vraag na remskoene en rotors.Regeneratiewe rem, wat 'n sleutelkenmerk van elektriese motors is, verminder die slytasie van remkomponente, wat moontlik tot langer lewensduur en laer onderhoudskoste lei.Daar is egter steeds situasies waar tradisionele wrywingrem nodig is.
Postyd: 26 Februarie 2023