'n Skyfrem bestaan uit 'nremskyfgekoppel aan die wiel en 'n remklauw aan die rand van die skyf.Wanneer die remme toegepas word, druk die hoëdruk-remvloeistof die remblok om die skyf vas te klem om die rem-effek te produseer.Die werkbeginsel van 'n skyfrem kan beskryf word as 'n skyf wat ophou draai wanneer jy dit met jou duim en wysvinger druk.
Skyfremme word soms skyfremme genoem, en daar is twee soorte skyfremme: gewone skyfremme en geventileerde skyfremme.Geventileerde skyfremme het baie ronde ventilasiegate wat in die skyfoppervlak geboor is, ventilasiegleuwe uitgesny, of voorafvervaardigde reghoekige ventilasiegate op die eindvlak van die skyf.Geventileerde skyfremme gebruik windvloei, en hul verkoelingseffek is beter as dié van gewone skyfremme.
Wanneer die rempedaal getrap word, word die suier in die remhoofsilinder gedruk, en druk word in die remvloeistofkring opgebou.Die druk word deur die remvloeistof na die suier van die remsubpomp op die remklauw oorgedra.Wanneer die suier van die remsubpomp onder druk geplaas word, beweeg dit uitwaarts en druk dieremskoeneom die remskyfies vas te klem, wat veroorsaak dat die remblokke teen die skywe vryf om die wielspoed te verminder en die motor stadiger te maak of te stop.
Soos die werkverrigting en spoed van voertuie toeneem, het skyfremme die hoofstroom van die huidige remstelsel geword om die stabiliteit van rem teen hoë snelhede te verhoog.Aangesien skyfremme se skyfies aan die lug blootgestel word, het skyfremme uitstekende hitteafvoer.Wanneer die voertuig teen 'n hoë spoed noodrem of verskeie kere in 'n kort tydperk rem, is dit minder geneig om die werkverrigting van die remme te daal, wat die voertuig toelaat om 'n beter rem-effek te verkry om die veiligheid van die voertuig te verbeter.
En as gevolg van die vinnige reaksie van skyfremme en die vermoë om hoëfrekwensie-remaksie te doen, gebruik baie voertuie skyfremme met ABS-stelsels sowel as VSC, TCS en ander stelsels om aan die behoeftes van sulke stelsels te voldoen wat vinnig moet beweeg .
Die remstelsel is 'n baie belangrike veiligheidstelsel vir wêreldwye motorvervaardigers.Weens koste-oorwegings sal die remstelsel nie te hoog gekonfigureer word nie, en die oorspronklike remskywe word meestal van gewone gietyster gemaak, wat moeilik is om onmiddellike hoë-temperatuur-vervorming te weerstaan wanneer teen hoë spoed gerem word as gevolg van materiaal- en ontwerpprobleme, wat lei tot aansienlike skud, verminderde remkrag en langer remafstand.Wanneer 'n skielike situasie voorkom, is dit onmoontlik om dadelik te stop, wat baie waarskynlik verkeersongelukke sal veroorsaak.
SANTA BRAKE hoëprestasie remskywe, gemaak van versterkte legeringsmateriaal, met 'n volwasse gietproses, die remoppervlak met die hulpontwerp van ventilasie-skrip, die hoë temperatuur wat deur die remblokke gegenereer word, kan maklik deur lugvloei weggedra word, kan hoë weerstand weerstaan temperature van meer as 800 ℃, sterk weerstand teen hitte, met uitstekende rem effek.
Die hoofoorsake van remskudding is soos volg.
1, remskyf vervorming, oppervlak oneweredig, oneweredige dikte, skyf en padbyt is nie streng nie. Hierdie probleem word hoofsaaklik veroorsaak deur swak hitteafvoer of slegte materiaal van die remskyf, die remskyf sal effens vervorm word as gevolg van hitte-rekening koue krimping wanneer die temperatuur verander;gevolg deur natuurlike slytasie vervorming.
2. Die volgende oorsake kan ook tot remskudding lei.
Verslete stuurstangkogelkop, verouderde veringarm, verslete balkop van onderste swaaiarm, stootwieldromme, erg verslete bande, ens.
Oplossing.
1, skud rem skyf kan masjien-glad om sy platheid te verseker hierdie metode sal aansienlik verminder die diens lewe van die rem skyf en handhaaf die tyd kan nie lank.
2、 Verander die oorspronklike of professionele vervaardiging van hoëprestasie, hitte-afvoer effek van die remskywe, kussings.
3、Remskywe moet nie met water skoongemaak word as dit warm is nie, veral as jy net ná 'n lang reis van die snelweg afklim.Die skielike koue en hitte sal die remskyf vervorm en sodoende die stuurwiel laat bewe wanneer teen hoë spoed gerem word.
4, moet remvloeistof gereeld vervang word, gewoonlik een keer elke twee jaar, as die remvloeistof te lank gebruik is, is daar agteruitgang, wat ook 'n impak op die remme sal hê.
SANTA BRAKE geperforeerde en gekrapte remskywe kan die probleem van skud heeltemal oplos
Die kenmerke van die oorspronklike remskyfies met gate en skrif
a: hitte-afvoer: met hitte-afvoergate, verhoog die lugvloei op die oppervlak van die skyf, in vergelyking met die tradisionele oorspronklike remskywe, die hitte-afvoerprestasie is aansienlik verbeter, om oormatige hitte-opbou te vermy om die rem-effek te beïnvloed, die hoëspoed-rem-jitter-verskynsel effektief te oorkom.
b: rem: die oppervlak van die skyf “boor” en “scribing” sal ongetwyfeld die grofheid van die skyfoppervlak verhoog, en sodoende die wrywing tussen die skyf en die pad aansienlik verhoog.
c: die effek van reën neem nie af nie: “boor” en “skrip” remskywe in reënerige dae, as gevolg van die bestaan van gate en groewe, kan effektief die effek van waterfilmsmeer vermy, terwyl die bestaan van die groef kan gooi die skyf oppervlak oortollige water uit die skyf, meer effektief in die voorkoming van die verswakking van die rem effek.Die teenwoordigheid van die groef kan die oortollige water uit die skyf gooi en verhoed dat die rem-effek verswak.
Postyd: 14 Maart 2022