Skyfremme: Hoe werk hulle?

In 1917 het 'n werktuigkundige 'n nuwe soort remme uitgevind wat hidroulies aangedryf is.’n Paar jaar later het hy sy ontwerp verbeter en die eerste moderne hidrouliese remstelsel bekendgestel.Alhoewel dit nie van almal betroubaar was nie as gevolg van probleme met die vervaardigingsproses, is dit met 'n paar veranderinge in die motorbedryf aangeneem.

Deesdae, as gevolg van vooruitgang in materiale en verbeterde vervaardiging, is skyfremme baie doeltreffender en betroubaarder.Die meeste moderne voertuie het vierwielremme, wat deur 'n hidrouliese stelsel bestuur word.Dit kan skyf of drom wees, maar aangesien die voorkant waar die remme 'n belangriker rol speel, vreemd is die motor wat nie 'n speletjie skyfies voor het nie.Hoekom?Want tydens 'n aanhouding val al die gewig van die motor vorentoe en dus op die vorige wiele.

Soos die meeste van die stukke waaruit 'n motor gevorm word, is 'n remstelsel 'n meganisme wat uit veelvuldige komponente gemaak word sodat die stel behoorlik werk.Die belangrikste in 'n skyfrem is:

Pille: Hulle is binne-in die klem aan beide kante van die skyf geleë sodat hulle lateraal kan gly, na die skyf en wegbeweeg daarvan.'n Remblokkie bestaan ​​uit 'n pil van gegote wrywingsmateriaal tot 'n metaalsteunplaat.In baie remblokke is geraasverminderende skoene aan die plaat geheg.As enige van hulle verslete is of naby daardie limiet is, of 'n mate van skade het, moet alle axis-pille vervang word.

Pincet: daarin is die suier wat die pille druk.Daar is twee: vas en drywend.Die eerste word dikwels in sport- en luukse motors geïnstalleer.Die meeste voertuie wat vandag sirkuleer het drywende remtang, en byna almal het een of twee suiers aan die binnekant.Die kompakte en SUV het gewoonlik 'n suier-pincet, terwyl SUV's en groter vragmotors 'n dubbele suier-pincet voor en 'n suier agter het.

Skyfies: Hulle is op die bus gemonteer en draai in 'n solidariteit met die wiel.Tydens rem word die kinetiese energie van die voertuig hitte as gevolg van wrywing tussen pille en skyf.Om dit beter te verdryf, het die meeste voertuie geventileerde skywe op die voorwiele.Die agterste skywe word ook geventileer in die swaarste, terwyl die kleinste soliede skywe het (nie geventileer nie).