Normaalweg is die wrywingskoëffisiënt van gewone remskoene ongeveer 0,3 tot 0,4, terwyl die wrywingskoëffisiënt van hoëprestasie-remskoene ongeveer 0,4 tot 0,5 is.Met 'n hoër wrywingskoëffisiënt kan jy meer remkrag met minder trapkrag genereer en 'n beter rem-effek verkry.Maar as die wrywingskoëffisiënt te hoog is, sal dit skielik stop sonder om te demp wanneer jy die remme trap, wat ook nie 'n goeie toestand is nie.
Die belangrike ding is dus hoe lank dit neem om die ideale wrywingskoëffisiëntwaarde van die remblok self te bereik nadat die remme in die eerste plek toegepas is.Byvoorbeeld, remblokkies met swak werkverrigting is moeilik om remeffek te bereik selfs nadat jy op die remme getrap het, wat gewoonlik swak aanvanklike remverrigting genoem word.Die tweede is dat die remblokwerkverrigting nie deur die temperatuur beïnvloed word nie.Dit is ook baie belangrik.Oor die algemeen, in lae temperatuur en ultra-hoë temperatuur sal wrywingskoëffisiënt die neiging hê om te verminder.Die wrywingskoëffisiënt neem byvoorbeeld af wanneer die renmotor superhoë temperatuur bereik, wat nadelige gevolge het.Met ander woorde, wanneer remblokke vir wedrenne gekies word, is dit belangrik om na die werkverrigting by hoë temperature te kyk en om 'n stabiele remverrigting van die begin tot die einde van die wedren te kan handhaaf.Die derde punt is die vermoë om stabiliteit te handhaaf in die geval van spoedveranderinge.
Die remblok-wrywingskoëffisiënt is te hoog of te laag sal die remverrigting beïnvloed.Byvoorbeeld, wanneer die motor teen hoë spoed rem, is die wrywingskoëffisiënt te laag en die remme sal nie sensitief wees nie;die wrywingskoëffisiënt is te hoog en die bande sal vasklou, wat veroorsaak dat die voertuig stert en gly.Bogenoemde staat sal 'n ernstige bedreiging vir bestuursveiligheid inhou.Volgens nasionale standaarde is die toepaslike werkstemperatuur van remwrywingskoene vir 100 ~ 350 ℃.Swak kwaliteit remwrywingskoene in die temperatuur bereik 250 ℃, sy wrywingskoëffisiënt sal skerp daal, wanneer die rem heeltemal buite werking sal wees.Volgens SAE-standaard sal remwrywingskoene-vervaardigers FF-vlakgraderingskoëffisiënt kies, dit wil sê, wrywinggraderingskoëffisiënt van 0.35-0.45.
Oor die algemeen word die tegniese spesifikasies van gewone remblokkies op ongeveer 300°C tot 350°C gestel om hitte-resessie te begin;terwyl hoëwerkverrigting remblokke by ongeveer 400°C tot 700°C is.Boonop word die hitte-resessietempo van remblokkies vir renmotors so hoog as moontlik gestel om 'n sekere wrywingskoëffisiënt te handhaaf selfs al begin hitte-resessie.Gewoonlik is die hitte-resessiekoers van gewone remskoene 40% tot 50%;die hitte-resessiekoers van hoëprestasie-remskoene is 60% tot 80%, wat beteken dat die wrywingskoëffisiënt van gewone remskoene voor hitte-resessie gehandhaaf kan word selfs na hitte-resessie.Remblokkievervaardigers het gewerk aan die navorsing en ontwikkeling van harssamestelling, die inhoud daarvan en ander veselagtige materiale om die hitte-resessiepunt en hitte-resessietempo te verbeter.
Santa Brake het oor die jare baie geld in die navorsing en ontwikkeling van remblokformulerings belê, en het nou 'n volledige formuleringstelsel van semi-metaal, keramiek en lae-metaal gevorm, wat kan aanpas by die verskillende behoeftes van verskillende kliënte en verskillende terreine.Ons verwelkom u om navraag te doen oor ons produkte of om ons fabriek te besoek.
Postyd: Jan-06-2022