Voorwoord: Tans, in die motorbedryf in die konteks van elektrifisering, intelligensie en motorproduk-opgraderings, neem die remstelsel-werkverrigtingvereistes geleidelik toe, en koolstofkeramiekremskywe het meer ooglopende voordele, hierdie artikel sal praat oor die koolstofkeramiekremskyf bedryf.
I. Gebeurtenis agtergrond
Onlangs het Azera sy eerste groot vyfsitplek-sportnutsvoertuig, die ES7, vrygestel, wat 'n geïntegreerde gegote geheel-aluminium-agterraam gebruik, die tweede keer wat Azera geïntegreerde gietwerktegnologie in sy produkte gebruik.Met die ontwikkeling van liggewig en elektrifisering, word die geïntegreerde gietvormtegnologie gesog deur nuwe motorvervaardigers en tradisionele motormaatskappye, en die liggewig van die voertuigstruktuur het ongetwyfeld 'n integrale deel van moderne motorontwerpoptimalisering geword.Die toepassing van koolstofkeramiekremskywe sal die proses van motorverligting kragtig bevorder, die volgende is om oor hierdie bedryf te praat.
Twee, verstaan koolstofkeramiek remskywe
Tans is die remmateriaal wat wyd gebruik word in hoëspoed-treine, motors en vliegtuie hoofsaaklik poeiermetallurgie en koolstof-koolstof saamgestelde materiale.Poedermetallurgie-remmateriale het egter tekortkominge soos hoë temperatuur maklike binding, wrywingprestasie maklik om te daal, hoë temperatuursterkte neem aansienlik af, swak termiese skokweerstand, kort dienslewe, ens.;terwyl koolstofkoolstofremmateriaal 'n lae statiese en nat toestand wrywingskoëffisiënt het, groot volume hitteberging, lang produksiesiklus en hoë produksiekoste, wat die verdere ontwikkeling en toepassing daarvan beperk.
Koolstofkeramiekremskywe kombineer die fisiese eienskappe van beide koolstofvesel en polikristallyne silikonkarbied.Intussen verleng die ligte gewig, goeie hardheid, stabiliteit onder hoë druk en hoë temperatuur, termiese skokweerstand en skuifbreukeienskappe van dieselfde taaiheid nie net die lewensduur van die remskyf nie, maar vermy ook al die probleme wat uit die las spruit.
Derdens, die huidige situasie van die bedryf
1. Koolstof keramiek remskyf werkverrigting is aansienlik beter as gewone grys gietyster remskyf, maar die koste is sy tekortkominge
Op die oomblik is die algemeen gebruikte remskyfmateriale hoofsaaklik gewone gietyster, lae-legering gietyster, gewone gietstaal, spesiale legering gietstaal, lae-legering gesmede staal en gietyster 'n gegote staal (gesmede staal) saamgestelde materiale, gietyster materiaal word meer algemeen gebruik.Gietyster materiaal het 'n lang vervaardiging siklus, swak termiese geleidingsvermoë en maklik om te produseer termiese krake en ander tekortkominge, so koolstof en koolstof keramiek saamgestelde materiale vir die ontwikkeling van rem materiale.
As gevolg van die hoë koste van koolstof-koolstof-saamgestelde materiale, wat hoofsaaklik vir vliegtuigremme gebruik word, met die ontwikkeling van hoëspoed-spoorweë in onlangse jare, het binnelandse en buitelandse wetenskaplikes begin om die ontwikkeling van hoëspoed-spoorweë vir koolstofkeramiek-saamgestelde wrywingsskroef te ontwikkel , koolstof keramiek saamgestelde materiale is 'n internasionale fokus op die ontwikkeling van wrywing materiaal, China is ook in die aanvanklike stadium, koolstof keramiek rem skywe in die toekoms om die koste van die ruimte te verminder is groter, sal na verwagting die belangrikste ontwikkeling van rem word produkte Dit sal na verwagting die hoofontwikkelingsrigting van remprodukte word.
2. Die direkte materiaalkoste van koolstofkeramiekremskywe is relatief laag, en daar is 'n groot ruimte vir kostevermindering in tegnologie en skaal.
In 2021 is die enkeltonkoste van die maatskappy se warmveldreeksprodukte 370 000 yuan/ton, 20% af vanaf 460 000 yuan/ton in 2017, en die enkelton-vervaardigingskoste is 11,4 miljoen yuan in 2021, 53,8% laer 246 800 yuan in 2017, wat 'n aansienlike tegniese kostevermindering is.In 2021 is die grondstofkosteverhouding 52%.Met die uitbreiding van skaal, tegnologie-opgradering, outomatiseringsvlakverbetering en koolstofveselprysdaling, is daar groot ruimte vir produkkostevermindering.Die huidige koolstof keramiek remblok enkelstuk prys is ongeveer 2500-3500 yuan, want met C-klas en hoër passasiersmotormark, word verwag dat die enkelstukwaarde na verwagting in 2025 sal daal tot ongeveer 1000-1200 yuan, sal laer wees tot B-klas en hoër passasiersmotormark.
Vier, bedryfsvooruitsigte
1. Koolstofkeramiekremskywe het meer spasie vir huishoudelike vervanging
As gevolg van die kompleksiteit van die proses, die moeilikheid van produksie, lang produksiesiklus en ander drempels, is die plaaslike ondernemings wat koolstofkeramiekskywe in massa kan produseer, relatief min.Die belangrikste verskaffers van koolstofkeramiek saamgestelde remskywe sluit in Brembo (Italië), Surface Transforms Plc (VK), Fusionbrakes (VSA), ens. Min binnelandse ondernemings het die voorbereidingstegnologie van hoëprestasie koolstof/tau saamgestelde remskywe bemeester, en daar is 'n groot ruimte vir huishoudelike vervanging.
Die hoofkliënte van oorsese koolstofkeramiekremskyfvervaardigers is hoë-end sportmotorvervaardigers, en die eenheidsprys van die produkte is hoër.Neem die oorsese maatskappy Brembo as 'n voorbeeld, die produkprys van 'n enkele koolstofkeramiekskyf is meer as 100 000 RMB, terwyl die waarde van 'n enkele binnelandse koolstofkeramiekskyf ongeveer 0,8-12 000 RMB is, wat 'n baie hoë kosteprestasie het.Met die voortdurende tegnologiese deurbraak van binnelandse ondernemings op hierdie gebied, en die voortdurende evolusie van die neiging van "bykomende, hoë, intelligente" nuwe energievoertuie, word verwag dat die penetrasiekoers van koolstofkeramiekskywe vir huishoudelike nuwe energievoertuie sal bly toeneem.
2. Koolstofkeramiekremskywe voldoen aan die neiging van motorverligting
Eksperimentele bewyse toon dat 'n vermindering van 10% in voertuiggewig brandstofdoeltreffendheid met 6% – -8% kan verhoog;vir elke 100 kg vermindering in voertuigmassa kan brandstofverbruik met 0,3 – -0,6 liter per 100 km verminder word, so liggewigtegnologie is die sleutelontwikkelingsrigting vir toekomstige voertuie.
Verminder die massa onder die veerstelsel met die helfte van die moeite, koolstofkeramiekremskyf is die sleutelkomponent om gewig te verminder.Elke vermindering van 1 kg onder die veerstelsel is gelykstaande aan 'n vermindering van 5 kg bo die veerstelsel.'n Paar 380 mm-grootte koolstofkeramiekskywe is ongeveer 20 kg ligter as grys gietysterskywe, wat gelykstaande is aan 'n gewigsvermindering van 100 kg in die veerstelsel van die motor.Daarbenewens is Toyota se hoë-end sportmotor Lexus RCF deur die CFRP materiaal en koolstof keramiek remskywe om die gewig van 70 kg te verminder in baie aspekte, waarvan 22 kg bygedra word deur koolstof keramiek remskywe, dus koolstof keramiek remskywe vir die sleutel dele van die motor gewig vermindering.
V. Markruimte
Die vervanging van die oorspronklike poeiermetallurgie-remskyf is die onvermydelike neiging van hierdie bedryf: eerstens sal die prys van koolstofvesel geleidelik daal om die direkte koste van die produk self af te dryf;tweedens, met die opkoms van die produksie- en verkoopsskaal, die optimalisering van die prosesskakel, sal die ekonomie van skaal die koste van koolstofkeramiekremskyf verlaag;derdens sal die veiliger bestuurservaring die opgradering van produkte in die motorbedryf bevorder.2023 sal na verwagting die eerste jaar van koolstofkeramiekremskyfbevordering wees.Die eerste jaar van remskyfbevordering sal die plaaslike mark na verwagting 7,8 miljard yuan in 2025 bereik, en die binnelandse markgrootte sal na verwagting 20 miljard yuan in 2030 oorskry.
Teen 2025 sal die markgrootte van tradisionele poeiermetallurgie-remskywe 90 miljard yuan wees volgens die prys van 1000 yuan vir 'n enkele motor en 90 miljoen motors wat wêreldwyd verkoop word, en die binnelandse mark sal naby 30 miljard yuan wees.Met die versnelling van elektrifisering sal die penetrasietempo van koolstofkeramiekremskywe waarskynlik ons verwagtinge oortref.Dit is 'n splinternuwe mark wat pas by die algemene neiging van elektriese intelligensie-ontwikkeling en is 'n deurbraak van 0-1.En vir motorveiligheidsoorwegings, sodra die deurbraak 'n verkoopspunt vir motorveiligheid sal word, word verwag dat die ontwikkelingskoers die verwagtinge sal oortref, en die toekomstige algehele markverkope-inkomste sal na verwagting 200-300 miljard yuan nader.
Postyd: Des-03-2022